Korte beschrijving/Annotatie

Klimaat, politiek, economie en transport. De mens als oorzaak van de opwarming en het atmosferische koolstofdioxide over een periode van 500 jaar. Niet alleen het hoe moet worden onderzocht. Wie, wat, wanneer, waarom? Zonder antwoorden ook geen oplossingen.

Tekst achterflap

Zolang het technologisch rendement van de productieve economie laag wordt gehouden door de fiscale optimalisatie in plaats van hoog voor de maatschappelijke economie zal het vermogen van de snelheid in opwarming blijven stijgen.

Deze studie over atmosferische vervuiling is gebaseerd op één enkele historische datareeks. De zoektocht naar de CO2 stijging vertrekt vanuit de hypothese dat de mens medeverantwoordelijk is. Om de snelle stijging van de laatste 50 jaar te achterhalen wordt relevante menselijke geschiedenis geplaatst tegenover CO2-evoluties. De studie begint in de pre-industriële periode vanaf 1500 n.C., halverwege de kleine ijstijd. Met behulp van concentratie, snelheid en versnellingsgrafieken wordt bepaald wanneer, hoe snel en hoe lang de CO2 concentratie in de atmosfeer wijzigt.

Na het stoomtijdperk met zijn epidemieën was er een technische evolutie waardoor vanaf 1911 via scheepvaartverkeer de wereld ook economisch goed bereikbaar werd. De technische evolutie van de vliegtuigen is daar een technologisch vervolg op met het gebruik van economisch rendabele straalvliegtuigen sinds 1958.

Industriële mogelijkheden en belastingsystemen waarbij van het begin van de globalisering de mens als verantwoordelijke wordt aanduid van vervuiling en tegelijk de verantwoordelijkheid van juridische economische constructies ontkent.

Deel 1: De studie start met de omschrijving van een maatschappelijke constante voor een maximaal techologisch rendement van de menselijke samenleving.

Deel 2: De CO2-versnellingsgrafiek doorheen de geschiedenis van 500 jaar menselijke beschaving.

Deel 3: De invloed van een omzetbelasting op de CO2-waarden en de maatschappij.

Deel 4: De invloed van een democratisch systeem op de CO2-waarden.

Beschrijving

Zolang het technologisch rendement van de productieve economie laag wordt gehouden door de fiscale optimalisatie in plaats van hoog voor de maatschappelijke economie zal het vermogen van de snelheid in opwarming blijven stijgen.

Deze studie over atmosferische vervuiling is gebaseerd op één enkele historische datareeks. De zoektocht naar de CO2 stijging vertrekt vanuit de hypothese dat de mens medeverantwoordelijk is. Om de snelle stijging van de laatste 50 jaar te achterhalen wordt relevante menselijke geschiedenis geplaatst tegenover CO2-evoluties. De studie begint in de pre-industriële periode vanaf 1500 n.C., halverwege de kleine ijstijd. Met behulp van concentratie, snelheid en versnellingsgrafieken wordt bepaald wanneer, hoe snel en hoe lang de CO2 concentratie in de atmosfeer wijzigt.

Na het stoomtijdperk met zijn epidemieën was er een technische evolutie waardoor vanaf 1911 via scheepvaartverkeer de wereld ook economisch goed bereikbaar werd. De technische evolutie van de vliegtuigen is daar een technologisch vervolg op met het gebruik van economisch rendabele straalvliegtuigen sinds 1958.

Industriële mogelijkheden en belastingsystemen waarbij van het begin van de globalisering de mens als verantwoordelijke wordt aanduid van vervuiling en tegelijk de verantwoordelijkheid van juridische economische constructies ontkent.

Deel 1: De studie start met de omschrijving van een maatschappelijke constante voor een maximaal techologisch rendement van de menselijke samenleving.

Deel 2: De CO2-versnellingsgrafiek doorheen de geschiedenis van 500 jaar menselijke beschaving.

Deel 3: De invloed van een omzetbelasting op de CO2-waarden en de maatschappij.

Deel 4: De invloed van een democratisch systeem op de CO2-waarden.

Slogan/Promotie

Een eigenzinnige studie over klimaatveranderingen door een technisch analist.

De mens tegenover de versnellingen en de vertragingen in de toename van het atmosferische koolstofdioxide over een periode van 500 jaar. Niet alleen het hoe moet worden onderzocht. Ook het wie, wat, wanneer en waarom.

Details